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不管是家用还是商务，你总归绕不过一台 B 级车。虽然不及 SUV 市场那般火爆，但中型车市场依然是非常重要的细分市场。在这里，自主品牌少有涉猎，德日美等合资品牌车型占据主流，在一票强手中，全新本田雅阁绝对是今年重磅的新品。

在 5 月 20 日，全新本田雅阁即将正式上市。作为雅阁车系的第 11 代产品，新车从内到外全面焕新，不仅外观内饰质感大幅提升，同时还首次带来了插混车型，产品力大大提升。不过这款本田布局的重磅车型，似乎线下预定稍有些冷淡。

周六下午两点多，我们来到了北京的一家广汽本田 4S 店进行探店。进店之后销售人员的接待很热情，全新雅阁被摆放在店内一侧，在我们看车的这段时间里还有一对夫妻也在关注全新雅阁。

目前全新雅阁处于盲订阶段，订金 5000 可抵 10000 车款，同时还会赠送一些装饰。关于价格，销售人员认为新车指导价应该和旧款车型相差不多，但毕竟是新车上市，肯定就没什么优惠了。

当我们向销售人员询问预订情况时，他坦言 " 订的不太多 "。老实说，对于这个回答我们有些意外，毕竟是一款知名度极高的车型全新换代，但看到店里并不热闹的人流，好像也不难理解。

值得注意的是，目前店内旧款、也就是十代半的雅阁处于清库存阶段，只有 1.5T 尊贵型可选，落地价格在 19 万元。

当然这种不热闹的现象也体现在有车以后雅阁车友群的日常讨论中，大家似乎对全新一代雅阁并没有表现出太高热情，认为设计方面没有第十代车型帅气，或是对雅阁插混版将电池放到后备厢的做法不甚理解。

目前从线下店内情况和线上网友态度来看，全新一代雅阁的处境似乎不够乐观。作为 B 级车市场资深玩家，它真实实力到底如何？

作为一款国民度极高的车型，雅阁的换代一直广受关注。当然，和关注度一样高的还有网友对新车外观的不理解。相比于旧款雅阁的运动张扬，全新雅阁的设计多少有些复古。中网尺寸缩小，没了镀铬装饰，头尾灯造型都更加方正，车身线条也趋向于平直 ... 全新雅阁的设计确实有着改头换面般的变化。我个人一开始对全新雅阁的造型也有些不习惯，不过到店看见实车就能发现比图片上要好看不少，伴随着更长的尺寸，整体呈现出更加稳重的气场。内饰是全新雅阁相当吸引人的部分，它采用本田家族最新的设计语言，平直立体的线条和外观相称。10.25 英寸的液晶仪表和 12.3 英寸的中控屏，放在自主品牌里确实算不得什么，但是放在全新雅阁上还是前所未有的科技感。另外，新车的车机也是今年 3 月底才发布的 Honda CONNECT 4.0，可以理解为本田智能车机的最高水准，功能上和自主品牌已经没什么差距。全新雅阁内饰做的最好的一点就是平衡了简洁和实用，首先它减去了很多实体按键，但保留了常用的空调按键，同时按键和空调出风口的拨杆手感都比较精致，符合车型定位。

智能化方面，新车高配车型将配备 Honda SENSING 安全超感系统，支持 L2 级别的驾驶辅助，同时也有自动变道辅助等功能。

雅阁的空间表现一直是它看家本领，全新一代雅阁车长相比现款增加 72mm，来到 4980mm，车内空间表现进一步得到提升。不过雅阁插混版本的电池设计在后备厢内，因此占用了很大后备厢空间，这也将成为雅阁插混版非常 " 致命 " 的缺点。

动力上，全新雅阁将首次带来插电式混合动力车型，由 2.0L 自然吸气发动机和电动机组成，电池容量为 17.7kWh，官方纯电续航里程可达 82km。从数据来看，82km 的纯电续航里程确实有些保守，实际表现还有赖于进一步的体验。此外，1.5T+CVT 的传统动力组合也将继续提供，最大功率 192Ps，峰值扭矩 260N · m。

在十代半雅阁这么一款成熟车型的基础上，全新雅阁的产品力可谓是全方面提升，相对于其他合资竞品，也是非常能打的水平。不过有一点必须注意，车也许是好车，可现在对它而言未必是好时候。

虽然自主品牌稍有涉及中型车领域，在这里和合资车型受到的冲击相对较小。但伴随自主车型品质的不断提高，而且价格亲民实惠，消费者对车型的价值判断已经有所改变，合资车型在人们心中已经走下神坛，如果仅仅是常规 " 好 "，也许没法收获前代车型那 hou"pai 般良好的市场反馈。总之，要想被认可，就得拿出更多东西。

雅阁在变，而消费者的眼光也在变，所以全新雅阁能否延续车系的光辉成绩，取决于其提升能不能跟得上消费者的更高需求。面对自主品牌的雄起，合资品牌首先要做的是审视自身。全新雅阁即将于 5 月 20 日上市，产品确实可圈可点，就是不知道价格会不会有惊喜。

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